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?汽车钢圈常用的制作工艺旋压

发布日期:2018-12-11 00:00:00 作者: 点击:

汽车钢圈常用的制作工艺旋压

车轮厂家

  对于汽车车轮厂家来说,在制作汽车钢圈时,常用的制作工艺有很多,旋压就是其中的一种。据相关人士介绍,这种旋压工艺可分为采用取板材劈开式旋压或用铸件毛坯进行强力旋压成型两种工艺方式。


  强旋工艺:是将铸铝毛坯或锻造毛坯进行若干道次的强旋成型工艺,旋压达到钢圈型面尺寸要求,强旋工艺生产出来的钢圈重量比锻造钢圈重量可减轻大约25%,这是因为强旋工艺可旋制出变截面厚度,在满足车轮强度指标要求的前提下,可适当减薄钢圈厚度。


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  劈开式旋压工艺:是将圆盘状板坯用劈开轮通过分层工艺,使毛坯在中部被劈成两个等分,然后,再用成型轮渐进普旋成型即可。


  之所以会采用这种制作工艺,主要就是由于它的设备和模具都比较简单(没有专用的旋压机时可用车床代替),除可成形如圆筒形、锥形、抛物面形成或其它各种曲线构成的旋转体外,还可加工相当复杂形状的旋转体零件。而且它的模具简单,只需要一块芯模,材质要求低。旋压适用于小批生产,因其只能加工旋转体零件,局限性较大,生产率低。


  汽车钢圈批发市场上,铝合金汽车钢圈是比较常见的一种钢圈,不过,据相关人士讲,焊接是这种钢圈在使用时的一个难点,而这个难点主要难在以下七个方面:


  一、无色彩变化:铝及铝合金从固态转为液态时,无明显的颜色变化,使操作者难以掌握加热温度。


  二、极易氧化:在空气中,铝容易同氧化合,生成致密的三氧化二铝薄膜(厚度约0.1-0.2μm),熔点高(约2050℃),远远超过铝及铝合金的熔点(约600℃左右)。


  三、高温强度和塑性低:高温时铝的强度和塑性很低,破坏了焊缝金属的成形,有时还容易造成焊缝金属塌落和焊穿现象。


本文网址:http://www.phoolbari.com/news/532.html

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