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?高速铁路预埋槽道施工过程要点控制

发布日期:2019-11-19 00:00:00 作者: 点击:

高速铁路预埋槽道施工过程要点控制


  1、二衬模板台车拼装完成并打磨好后,在台车上根据预埋槽道设计类型在相应位置开设固定用T型螺栓孔,孔尺寸为4cm*2.5cm(环*纵),2.5m槽道开设三孔,1.5m槽道开设两孔,根据设计综合布设,原则上尽量少开孔,保证二衬外观质量。

预埋槽道

  2、在现场使用钢板加工一个作业平台,确保表面水平。每次二衬施工前,根据设计要求在平台上将预埋槽道用钢筋焊接牢固,使每组槽道间距误差和平行误差要求达标。


  3、将预埋槽道推入指定位置,用螺栓使其与台车表面密贴,保证嵌入误差达标。台车顶升至设计标高后,用“L”型钢筋将槽道锚杆与二衬钢筋进行有效焊接接地,保证每组槽道的良好接地性。二衬台车上按设计要求设置槽道位置并留出固定螺栓孔位置在台车上用T型螺栓加固槽道

预埋槽道

  4、脱模时先将螺母松开,然后摘除螺栓,清除预埋槽道表面浮浆,方便相关人员进行检查并确保下步四电接口正常施工。


  预埋槽道是由特殊形状的槽钢和锚筋两部分组成,锚筋通过焊接或铆接的形式同槽钢连接。


  幕墙施工常用到的预埋槽道的长度为300mm,锚筋长度为100mm或60mm。预埋槽道的抗拉承载力一般为100KN左右,抗剪承载力为70KN左右,为了施工的安全性考虑,我们取3倍的安全系数,即抗拉承载力的设计值为32KN,抗剪承载力设计值为23KN。

本文网址:http://www.phoolbari.com/news/784.html

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